經(jīng)歷了SS3“魔鬼賽段”之后。5月26日，2019環(huán)塔迎來了SS5賽段的較量，盡管車手跟領(lǐng)航們都做好了心理準(zhǔn)備，但該賽段的特殊沙漠地段也給車手們帶來了新的挑戰(zhàn)。

全長323公里的SS5前158公里是干河床、水沖溝、碎石路等交織的路段，非常顛簸，剩余賽段則是沙漠區(qū)域，持續(xù)約42公里。盡管大家在之前的賽段都有了極為艱難的沙漠賽段經(jīng)歷，但這個(gè)賽段的沙漠有些獨(dú)特，這里的沙子更加松軟，沙山的另一面往往非常陡峭，還有些地方明明是平坦的淺沙，卻會(huì)突然出現(xiàn)斷溝。因此也給車手們帶來了極大的挑戰(zhàn)。

因?yàn)樵撡惗蔚奶厥庑约疤鞖鉅顩r的原因，有兩位車手和領(lǐng)航不慎高速撞入深沙坑，導(dǎo)致受傷，待命中的西亞航空接到救援任務(wù)后立即啟動(dòng)緊急救援方案，并協(xié)同地面救援人員和醫(yī)護(hù)人員組成救援團(tuán)隊(duì)迅速展開救援工作，按照接收到的GPS坐標(biāo)點(diǎn)接送傷員。救援完成后在地面工作人員的指揮下將直升機(jī)安全降落在救護(hù)車旁，由救護(hù)車送往醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)院檢查后確認(rèn)，車手陳峰為腰2椎體壓縮性骨折，其領(lǐng)航王毅成為腰4椎壓縮性骨折，兩人均需要住院接受手術(shù)治療。車手張國宇及其領(lǐng)航鐘世新被診斷為腰椎骨折，同樣將無法繼續(xù)參加本屆環(huán)塔余下的比賽。

“時(shí)間就是生命”——西亞航空牢牢把握這一點(diǎn)，面對困難重重的情況也要將傷員第一時(shí)間救出來。在此，希望所有的車手們能夠安全、順利地完成此次環(huán)塔賽程。